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●ミニバス
「日野ＲＢ2ＷＧＡ型」
（1992年）
道路事情が悪くて要望があってもバスの運行できない住宅地をカバーするため、小型バスによる地域路線が沿線自治体の協力で実現しました。最初は日野市 で、のちに八王子市、府中市と拡大、いま全国的に発達しているコミュニティバスの先取りともいえます。日野自動車が開発した全長7ｍ、全幅2.1ｍのリヤ エンジン小型バスで、白地に鳥の羽根がデザインされています。 |
| 「日野ＲＢ2ＷＧＡ型」（1992年） |
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●オートマチックバス
「ふそうＭＰ218Ｍ型」
（1992年）
1990年6月より路線バスのカラーリングをコーポレートカラーに変更しました。このカラーリングは京王電鉄バスで引き続き使用されており、多摩地区を 中心にお客様に親しまれています。この車両はオートマチック車で京王では1988年より導入しました。また、1991年以降に導入した車両は中扉が4枚折 戸になっており、スムーズな乗降を実現しています。 |
| 「ふそうＭＰ218Ｍ型」（1992年） |
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●スロープ板付き超低床
「日産ディーゼルＪＰ211Ｎ型」
（1995年）
バスをより乗りやすくするため、1995年から超低床車の導入が始まりました。このタイプは24年ぶりの日産ディーゼルで、中型バスのシャーシをベース として床面の高さ53ｃｍのワンステップを実現、中扉には手動式のスロープ板が装備されて車いす利用者にも対応しています。当時日本一の低床バスで、京王 ではこのバスを同年一挙に42両投入して全営業所に配置されました。 |
| 「日産ディーゼルＪＰ211Ｎ型」（1995年） |
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●超低床小型バス
「日産ディーゼルＲＮ210Ｃ型」
（1997年）
きめ細かいバス輸送をめざして京王では日産ディーゼルと共同でＪＰ型をベースに超低床小型バスをデビューさせました。全長は7ｍ弱と小型サイズながら断 面は中型バスと同じなので、独特のスタイルに定員は48人と小型とは思えない輸送力を誇っています。エンジンの置き方を工夫しスロープ板付きワンステップ となっています。1997年に分社した京王バスでは主力車種になっています。 |
| 「日産ディーゼルＲＮ210Ｃ型」（1997年） |
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●トイレつき高速車
「日野ＲＵ3ＦＳＣ型」
（1998年）
京王の中央高速バスの主力車種となっているのが「セレガ」の愛称をもつ日野のトイレ付ハイデッカです。355馬力のエンジンを搭載し、勾配区間の多い中 央道でもその力を発揮しています。サスペンションやエアコンも改良されて、比較的距離の長い伊那・飯田線や飛騨高山線でも快適です。車内は４列シート50人乗りで、最後部左側にはトイレ、右側に電話席などが設置されています。 |
| 「日野ＲＵ3ＦＳＣ型」（1998年） |
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●ノンステップバス
「日産ディーゼルＵＡ460Ｋ型」
（1998年）
京王電鉄では1998年夏に日産ディーゼルのノンステップバスを一挙に22両投入、中野・永福町・府中の各営業所に配属しました。床の高さは30ｃｍ で、ニーリング機構によって停車時には21ｃｍまで下げることができ、乗り降りは非常にしやすくなりました。中扉にスロープ板が付き、環境に配慮したアイ ドリングストップ装置つきとなっています。今後の路線バスの主力となって行くことでしょう。 |
| 「日産ディーゼルＵＡ460Ｋ型」（1998年） |
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（監修 鈴木文彦）
「カッコ内は掲載車両の導入年をあらわします」 |
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